Se zánikem mnoha sportovních vozů se střední úrovní zadních kol, jako jsou MR2 a 240SX, existovala prázdnota, která musela být naplněna. Honda přistoupil k talíři a přinesl nám S2000. Ještě před tím, než se objevila na americké půdě, se stala jedním z nejočekávanějších silničních pohonů zadních kol. Je to vysoký motor, čistý japonský inspirovaný design, vysoká úroveň výkonu za cenu a agilní podvozek z něj udělaly sílu. Brian Jeong to věděl od chvíle, kdy se rozhodl, že si ho vezme. Také se rozhodl udělat něco, co mnozí nadšenci mohou jen snít. JDM.
Brian se rozhodl pro rovnováhu stylu a jemnosti, když se blížil ke svému velkému bílému exteriéru. Přidal Mugen Front Splitter a Mugen FRP Hardtop, aby zdůraznil již tak krásné linie svého S2000 a dokončil exteriér s díly, které by byl schopen vidět skutečný JDM nadšenec. Mezi tyto části patří krátká anténa Spoon Short, OEM JDM Convex Driver Side Mirror, OEM JDM Grand Prix bílá přední a zadní emblémy, OEM JDM Clear Sidemarkers a šrouby Mugen License Plate. Exteriér je doplněn o bronz Mugen MF-10, který má všechny čtyři rohy, Mugen Black MF-10 Center Caps a Mugen Black Lug Nuts and Locks.
Jaký by byl exteriér JDM bez interiéru JDM? Brian vyřešil toto dilema tím, že si vyměnil svůj interiér s banda japonských vyráběných dobrot. Mugen Bucket Seat S1 je přišroubován k podvozku pomocí Mugen Seat Rail Kit, který ho udržuje při výsadbě a zároveň posouvá Mugen 6 Speed Shift Knob na 8300 RPM. Elektronika v automobilu byla modernizována na všechny Eclipse nastavení, které zahrnuje Eclipse CD7000 Headunit, Eclipse SC 8264 6-1 / 2 ″ Component System, Eclipse EA4000 4-kanálový zesilovač, Eclipse XA1000 Monoblock Amp, Eclipse SW7200 12 ″ Subwoofer. Zvukový systém je pak propojen s kabelem Monster Cable Wiring a rozhraním Modifry Dash Control Interface, které mu umožňuje používat přepínače tovární pomlčky k ovládání jeho nadstavbové jednotky.
Je těžké zlepšit motor, který je téměř dokonalý, ale nezapomeňte, že klíčové slovo je téměř. Modifikace výkonu zahrnují Mugen vysoce výkonný systém sání, Mugen 2.2L výfukové potrubí a Mugen sportovní duální výfuk. Pro snížení ohnutí motoru bylo instalováno tlumicí zařízení s utahovacím momentem motoru, aby se síla dostala na zem bez vibrací. Aby byly věci v pohodě, byly nainstalovány Mugen Radiator Cap, ASM Radiator Cooling Cooling a Spoon Heatshield. Jako by tam nebylo dost JDM dílů pod kapotou, které drží pohony NRG Carbon Fiber Half Pressure Hood Dampers, Brian se rozhodl udržet věci čisté přidáním Mugen Carbon Fiber Ignition Coil Cover, Mugen Oil Cap, dvou Mugen Reserve Tank Coverů a lžíce magnetické vypouštěcí šrouby.
S2000 má již optimální rozložení hmotnosti 50/50 a má odpružené kolo, které je inspirováno závodem, ale vždy je zde prostor pro zlepšení. Aby se S udržel na asfaltu, byla suspenze zásob odstraněna a nahrazena Mugen NZ Coilovers, Mugen 31,8 mm přední mřížkou Bar, Mugen 30 mm zadní Sway Bar a T1R B-Max Strut Tower Bar.
Se všemi dobroty JDM v tomto vozidle se těšíme na to, co ještě má Brian na skladě pro svůj S Roadster. Velké poděkování patří Josephu Colliuovi za skvělou fotografii.
